本文摘要：看见以及被看见是在黑夜里驾驶员的黄金法则。随着白天变长，黑夜逆宽，黑夜里视野变差不会对驾驶员造成危害，有40％的汽车事故都再次发生在黑暗时段。 据外媒报导，一直正处于安全性设计前沿的斯柯达（?KODA）公司，正在用于夜间驾驶员仿真实验室研发和测试前大灯。斯柯达的虚拟世界夜间驾驶员技术利用虚拟现实和实体模型为其车辆研发近期的前大灯设计。用于设计师获取的草图和3D数据，研发人员用于该技术设计和调整灯光以适应环境每款新型斯柯达车型。

看见以及被看见是在黑夜里驾驶员的黄金法则。随着白天变长，黑夜逆宽，黑夜里视野变差不会对驾驶员造成危害，有40％的汽车事故都再次发生在黑暗时段。

据外媒报导，一直正处于安全性设计前沿的斯柯达（?KODA）公司，正在用于夜间驾驶员仿真实验室研发和测试前大灯。斯柯达的虚拟世界夜间驾驶员技术利用虚拟现实和实体模型为其车辆研发近期的前大灯设计。用于设计师获取的草图和3D数据，研发人员用于该技术设计和调整灯光以适应环境每款新型斯柯达车型。

在静态和动态驾驶员仿真环境中测试光束，评估专家躺在车内仿真现实生活体验。为创立现实的虚拟世界图像，模拟器用于3个单片数字光处理器（DLP）投影仪，在镜头前加装光学掩模，以完备夜间驾驶员场景中的黑色场景配备。

然后创建数学模型监控各种功能，还包括矩阵近光遮挡（MATRIXhigh－beammasking），其中各个LED光束瞬间重开，并且操控光束强度以防止在维持近光太阳光的同时让其他用户眼花缭乱。当灯光被交通标志和道路标记光线时，模拟器还可用作评估车辆的前大灯不会使多少驾驶员眩目。斯柯达灯光系统研发负责人PetrKristl回应：“这是大众集团唯一的此类实验室，为我们的员工获取了一个独有的机会，可以在原型车转入测试阶段之前测试为新车型设计的灯。

虚拟世界夜间驾驶员工具可让我们监控和评估光路的质量，并且优化灯光系统功能。”所有斯柯达车型的日间行车灯都已使用LED技术，明锐（Octavia）、柯珞克（Karoq）和柯迪亚克（Kodiaq）车型配有了全LED前照灯，即将近光、远光和方向指示灯LED。新的改款的晶锐（FABIA）配有了标准LED前照灯和LED尾灯。

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